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铁路是国民经济的大动脉，是保障民生福祉的重要载体。紧扣铁路高质量发展主线 ，锚定交通强国建设落地见效的目标，从“十四五 ”时期织密全球最大高铁网
、破解运输瓶颈制约
，到“十五五
”时期深耕四网融合、构建现代化基建体系，中国铁路始终紧跟国家战略部署 ，以务实举措联通生产消费 、衔接国内国际
，为经济社会高质量发展筑牢坚实支撑，让群众出行更便捷
、物流流通更高效、区域发展更协同 。

回望发展历程 ，“十四五”时期是我国铁路从规模扩张转向质量提升的关键阶段
，铁路部门紧扣国家发展战略，以联网 、补网
、强链为工作重点 ，交出了提质增效的扎实答卷。截至目前
，我国铁路营业里程突破16.5万公里，高铁营业里程达5.04万公里 ，两项指标均刷新历史纪录
，建成世界上规模最大、技术最先进的高速铁路网，“八纵八横 ”高铁网建成投产超八成 ，高铁覆盖97％以上城区人口50万以上的城市，实现了铁路运输从瓶颈制约到基本适应经济社会发展的历史性转变
。

这份发展成果
，不只是路网规模的扩容，更是发展质量的全面跃升。客运服务持续提质升级 ，复兴号动车组实现31个省区市全覆盖
，“人畅其行
”从美好愿景变为现实，大幅压缩区域时空距离 ，助力人员高效流动 、民生福祉持续改善；货运通道不断提质畅通
，铁路依托大运量
、绿色低碳、低成本的独特优势，扛起物流保通保畅的重任 ，有效降低全社会物流成本
，打通经济循环的关键堵点 。“十四五”时期的铁路发展，既夯实了基础设施硬实力 ，也坚守了人民铁路为人民的初心
，为“十五五 ”铁路高质量发展打下了坚实根基
。

立足当下 、谋划长远，站在“十五五
”开局的新起点 ，铁路发展向着融合化
、现代化、高效化方向纵深推进，这既是建设交通强国的必然要求
，也是推动经济高质量发展的现实需要。业内建言直指发展核心：既要聚焦客运提质 、物流保畅，持续压降全社会物流成本 ，也要加快构建现代化基础设施体系
，推动各类交通基建互联互通、协同融合
、安全高效运行，为“十五五”铁路高质量发展划定了清晰路径 。

“十五五 ”时期 ，铁路高质量发展将紧抓“四网融合”与区域路网优化两大核心
。推进干线铁路、城际铁路 、市域（郊）铁路
、城市轨道交通深度融合
，打破不同轨道交通的运营壁垒，搭建全域贯通、高效衔接的综合运输网络 ，破解群众出行换乘不便 、货物物流转运繁琐的痛点难题
，推动综合运输服务能力实现质的提升。与此同时，铁路部门持续优化区域路网布局 ，依托重点项目补齐发展短板
，以江西为例，昌九高铁
、长赣高铁等项目加快推进 ，进一步完善全国高铁主骨架；瑞梅铁路稳步建设，打通省际联通壁垒
，提升区域互联互通水平，让铁路发展精准对接区域协调发展战略 ，助力缩小区域发展差距 。

放眼经济社会发展全局
，交通运输贯穿生产、分配 、流通
、消费全链条，是畅通国内国际双循环的核心纽带 ，而铁路作为综合交通运输体系的骨干力量
，其发展质量直接关乎经济循环效率
。相较于其他运输方式，铁路大运量、低成本 、低碳环保的优势尤为突出 ，在保障产业链供应链稳定
、助力实体经济提质、推动绿色低碳转型中发挥着关键支撑作用：优质客运服务释放居民消费潜力
，带动沿线文旅及相关产业稳步发展；畅通的物流大通道降低企业经营成本，提升产业核心竞争力 ，切实彰显出路网畅通 、全域共赢的发展实效。

从交通强国建设全局来看
，铁路高质量发展是补齐基建短板、提升综合运输效能的关键抓手；从民生改善视角来看，铁路是拉近城乡时空距离
、保障群众便捷出行的民生工程；从区域发展维度来看 ，铁路是打破地域阻隔、推动生产要素自由流动的重要纽带 。“十五五
”时期，铁路发展将始终紧扣“高质量”核心
，坚持质效并重 、融合发展
、安全高效的发展路径，与国家战略同频共振、与民生需求精准对接 、与经济发展同步前行
。

征程万里风正劲 ，重任千钧再出发。“十五五 ”时期
，中国铁路必将以更完善的路网布局
、更优质的出行服务、更高效的运转效能，持续夯实交通强国建设根基 ，为经济社会高质量发展筑牢硬核支撑 、保驾护航
，书写铁路先行的崭新篇章 。（作者：刚刚）