关于加强来常货物运输闭环管理的通知各辖市、区和常州经开区疫情防控指挥部：为加强疫情常态化管控下来常货物运输的闭环管理，特将有关要求通知如下。本通知适用于疫情管控常态化情况 ，应急状态下必须与应急管控相关规定合并执行。
收（发）货企业要严格落实主体责任 ，切实加强物流司乘人员在常期间闭环管理：应通过“访易安”系统提前进行物流人员登记申报，认真审核、加强防控 ，做好闭环管理 。应明确专人做好物流司乘人员全流程防疫管理工作 ，尤其是对行程码带*的物流司乘人员应明确“一对一”加强管理 。
《通知》要求进一步完善监测系统比对校验功能，通过网络货运大数据分析比对 ，加强多维度闭环监测 ，从而有效提高网络货运监测数据质量。自2020年1月1日交通运输部 、国家税务总局发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以来，网络货运正式推出 ，各省的监管平台在数据对接方面已取得一定成效 。
〖壹〗 、国务院联防联控机制明确要求不得随意限制货运车辆和司乘人员通行 ，并围绕物流保通保畅提出多项细化措施，具体内容如下：核心要求：保障货运车辆与司乘人员通行自由禁止以车籍地、户籍地限制通行：不得以车辆或人员户籍地 、车籍地为条件限制通行 ，避免“一刀切 ”管控 。
〖贰〗 、因疫情需对地级城市市辖区和县域、地市级及以上城市实施全域封闭管理的 ，防疫通行管控措施分别由地市级 、省级联防联控机制批准并公布。不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地 、户籍地作为限制通行条件 。不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行 、停靠 。
〖叁〗 、不准随意设置防疫检查点各地不得随意设置防疫检查点，限制符合条件的客、货车司乘人员通行。这一规定旨在保障交通物流的畅通 ，减少疫情对经济社会发展的影响 。不准随意关闭场所低风险地区保障正常生产生活的场所不得随意关闭 。这一规定旨在确保人民群众的正常生活秩序不受疫情影响 ，同时促进经济社会的稳定发展。
防疫通行管理方面 不得随意限制货运车辆和司机通行，需根据实际行程 、是否涉疫等情况精准管理 。不得以车籍地 、户籍地作为限制通行条件 ，避免地域歧视 。不得简单以货车司机通信行程卡绿色带*号为由限制通行或停靠 ，需结合核酸检测等综合判断。
建立沟通群组：与同行卡友组建微信群，实时共享各地防疫政策、检测点信息及转码经验。特殊情况处理系统未自动转码：若完成检测后24小时内未转绿 ，联系健康码平台客服（如河南12320热线） ，提交检测报告人工审核 。
突破：一名卡友提出“一根搭铁、一根直联起动机 ”的方案，最终成功启动车辆 。结果：卡友欲以200元酬谢 ，被我们拒绝。这次经历让我第一次感受到“真正做好事不收钱”的纯粹 。第二次救援：重装货物 事件：山东卡友运输33吨袋装树脂时货物倾斜 ，路边装卸工报价1500元重装费 。
车旺大卡便民服务（普通货运车辆网上年审唯一手机客户端入口）政策背景：交通运输部印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》，允许因年审受疫情影响的道路运输车辆年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天。
优惠后全省高速公路货车车辆通行费收费标准如下：根据通知规定 ，黑龙江本次高速优惠政策自印发之日起执行 ，试行至2020年12月31日止 。
〖壹〗 、江浙地区因防疫管控加码关闭193个高速口，导致集卡货运受阻，影响外贸与生产 ，但国家已出台政策改善物流畅通 。防疫管控措施导致高速口关闭受新冠疫情影响 ，广东 、福建、浙江 、江苏 、安徽等多省市采取关闭部分高速公路出口及收费站的措施。江浙地区已关闭193个高速相关设施，包括138个出口和55个服务区 。
〖贰〗、江浙地区出现大量高速关闭情况 ，共计193个高速口被关 受持续肆虐的疫情影响 ，华东各地近期纷纷升级防控措施，宣布临时关闭高速公路出口及服务区 。据统计 ，近来江浙地区已关闭的高速出口及服务区高达193个 ，其中服务区55个，高速出口138个。
〖叁〗 、这种“一刀切 ”的做法虽出于防疫考虑 ，但忽视了集卡运输的跨区域特性 ，导致司机因健康码异常（如途中变黄码）或未提前报备被强制隔离，甚至因政策不透明而“寸步难行 ” 。
〖肆〗 、上海港深夜发布新管控要求 ，江浙皖地区对集卡运输从严管控 ，货代需关注以下关键信息并调整运输方案：上海港最新管控要求自4月2日零时起，离沪人员（含集卡司机）需满足以下条件：核酸检测：48小时内核酸检测阴性证明 。
〖伍〗、图：上海港防疫通行证新规通知 江浙皖地区集卡运输管控措施 江苏地区劝返无法进入地区：昆山：一刀切劝返带星司机，服务区抗原检测后仍无法下高速 ，部分司机被7+7隔离。宿迁/徐州：进入“静默期” ，停止非必要流动，无法前往。太仓：工厂无法办理通行证 ，带星地区业务暂停 。
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