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中新网重庆3月31日电题：张雪的“飞驰人生
”：昔日追梦摩托郎，今朝功成飞驰路

作者梁钦卿景诗雁

在3月29日结束的世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站WorldSSP组别中 ，中国摩托车制造商“张雪机车”在该站赛事双回合正赛中相继夺冠
，实现了中国品牌在这一顶级赛事中零的突破。

WSBK由国际摩托车联合会于1988年创立，其最大特点是参赛车辆基于量产车进行有限改装 ，因此被誉为“赛道上的车展 ”
，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台 。此次中国品牌夺冠，打破了杜卡迪 、雅马哈等欧美日品牌长期主导的格局
。

“这次夺冠 ，对整个行业和产业链的信心是极大的提振。
”张雪机车创始人张雪在回答中新网提问时表示
，现在中国的摩托车产业链非常齐全，近十年来工艺水平
、制造能力与产品质量均大幅提升 。“我无数次说过 ，摩托车上的任何一个零件，只要有图纸
，在中国100%做得出来，而且绝对不比欧洲、美国和日本的差。”

在他看来 ，中国摩托车产业当前真正缺乏的是足够丰富的经验积累
。“我们遇到问题
，整个团队就扑上去攻克。一天不行就一周，一周不行就一个月 。只要攻克了难关 ，问题就解决了
。 ”张雪说。

图为张雪机车创始人张雪 。梁钦卿摄

相比于张雪机车的成功
，张雪本人的“飞驰人生
”更为传奇
。

这位出生于湖南麻阳的农村青年，在14岁那年被一辆摩托车点燃了全部热情。他毅然放弃学业 ，走进怀化一家摩托车修理铺当起了学徒 。满身油污 、起早贪黑的日子
，在旁人眼中是苦活，于他却是通往梦想的阶梯
。

19岁那年 ，他做了一件让所有人都觉得“疯了”的事——冒雨骑行一百多公里
，只为争取湖南卫视节目组一次展示车技的机会。这次孤注一掷的狂奔，让职业车队看到这个倔强少年 ，为他敲开了职业赛车的大门 。

从摩托车手
、机械师到产品研发，张雪在摩托车行业里深深扎根
。2009年
，他获得摩托车城市登梯竞技赛国产组季军，2011年又夺得该赛事亚军。然而 ，身体伤病与资金短板让他意识到
，自己难以成为顶级车手 。他毅然转身：既然无法骑在最前面，那就造出能让人冲到最前面的车。

2013年 ，年仅20多岁的张雪怀揣几万元积蓄
，奔赴中国摩托车工业重镇重庆
。凭着修车手艺和一个造车梦，他从组装、改装 、线上售卖做起 ，一辆接一辆地打磨口碑。“对摩托车产业来说
，这里是供应链门类最齐全的地方 。 ”张雪在受访时说
。

2017年，他与合伙人创立凯越机车并迅速在国内市场站稳脚跟。但他的梦想远不止于此 。2023年 ，他率领凯越拉力赛车队出征达喀尔拉力赛摩托车组
，首次以“中国品牌+中国车手+中国赛车
”的组合，在这项顶级赛事中写下新的历史
。2024年 ，张雪离开凯越，并创立了以自己名字命名的品牌——张雪机车
，直至如今在国际赛场上大放异彩。

张雪在此次夺冠后表示，这不仅提振了行业信心 ，也让国际同行开始重新审视中国制造的高端摩托车 。“这会让上下游产业链对我们从事的事业更有信心
。国外同行可能也要调整看待我们的眼光了。以前刚到赛场时
，别人投来的是不屑的目光；这次取得好成绩后，他们开始用平视的眼光和我们交流 。”

如今 ，那个曾骑着旧摩托车屡次熄火摔倒却永不放弃的农村青年
，最终把自己制造的车送上了世界级赛事的冠军领奖台
。这不仅是一个品牌的胜利，更是一段个人梦想与中国制造“同频共振 ”的缩影。

截至目前 ，重庆市拥有规模以上摩托车整车企业51家
、零部件企业410余家
，已形成年产超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，具备从发动机、离合器到车架 、减震器等各大总成的完备配套体系 。

未来 ，重庆将持续支持摩托车产业向高端化
、电动化、智能化转型
，加快推动产业提档升级 、补链强链，力争2026年全市摩托车产量突破1000万辆。

对于张雪而言 ，这次比赛获胜只是全新旅程的开始，他的“人生
”仍在继续“飞驰”
。(完)

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